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发动机拉缸与机油有什么关系?

2022-06-01 08:28:41

我们都知道,发动机的动力源于活塞,活塞在气缸内高速往返运动,需要机油来实现润滑和冷却。


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现在很多发动机的气缸壁并不是光滑的,而是加工成细小的花纹,主要目的就是为了让机油更好地粘附在表面上,保证气缸壁和活塞的润滑。

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当机油无法有效在气缸壁和活塞之间形成足够的油膜,或油膜被破坏时,就有可能发生拉缸现象。




那么,是什么原因会导致机油无法形成足够的油膜或油膜破坏呢?今天就给大家分析下~


机油量  不足

当机油量少到一定程度时,气缸壁及活塞无法形成油膜,同时也无法得到机油的冷却,没有润滑保护,就会形成拉缸。


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机油道  堵塞

当发动机产生油泥时,就有可能造成机油道堵塞,结果就跟机油量不足一样形成拉缸。


机油泵    故障

 

机油在发动机里循环流动,对发动机的润滑保护的动力来源于机油泵,当机油泵故障时,产生拉缸的原理也跟机油量不足一样。


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机油粘度   过低

发动机制造商会根据发动机不同的设计需要,设计不同的气缸及活塞加工精度,会规定每款发动机使用机油的质量规格及粘度等级,当所使用的机油粘度等级过低时,达不到规定的粘度;或者使用过程中机油受污染,如混入水分、燃油或添加不合适的添加剂,使用粘度过低,油膜厚度不足,就可能形成拉缸。


发动机 温度过高

当发动机温度过高时,气缸的温度随之过高,机油因温度过高而粘度变得很小,无法停留在气缸壁上,也就无法形成油膜,拉缸现象就很有可能产生。因发动机温度过高而产生拉缸的情况是最常见的原因。所以,平时必须注重发动机冷却系统的保养和检查,如定期更换冷却液,检查水箱状况及冷却液量。





活塞积碳

当活塞产生积碳时,积碳的硬度较大,随活塞高速运动破坏油膜,随发动机长时期运转而对气缸形成磨损到一定程度时,就可能形成拉缸现象。


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总之,正确选用机油,适时更换保养,良好的用车习惯,故障会远离您的爱车,免除您的烦恼。