C2/C3和A3/B4，都属于欧洲汽车制造商协会（ACEA）评定的一个标准。我们首先来看一下什么是A3 B4 ？

A3以“A”开头表示针对汽油引擎机油的规范，目前分为A1、A2、A3、A4、A5五个等级；其中A3是指严格要求下的高等级全合成或半合成润滑油。

B4开头“B”表示针对轻负荷柴油引擎机油的规范，目前分为B1、B2、B3 、B4及B5五个等级。其中B4是指最高等级产品，超越API所有机油标准的轿车用柴机油。

关于ACEA C系列我们之前文章也提到过，是针对低灰分要求创建的一个新的标准，用于带后处理系统的汽油机和轻型柴油机，具有中低灰分配方，全面满足长换油周期。

C2/C3和A3/B4标准的共同点是高温高剪值都≧3.5（点击链接了解高温高剪值）；

而他们的差异大致有三点：总碱值、SAPS、燃油经济性，而其中最主要的一点就是——SAPS（硫、磷、灰分）。

A/B系列是典型的高SAPS产品，即高硫高磷高灰分。如果从API中选一个级别对照的话，可以选API SL，两者颁布的年份相近。

后来API进行技术迭代，出现了SMSNSP这样的级别，而ACEA则不一样，他们在指标上进行了更新，并针对低SAPS创建一个新的标准，即C系列。其中C系列又分为C1-C5，5个标准。

所以，这其实就是C2C3和A3/B4标准最主要的差别：一个低灰，一个高灰。 

从上篇文章《国六用油篇》我们讲到，由于国六排放标准的颁布，汽车加装尾气处理系统，所以对机油有了低灰分的要求。所以C2C3润滑油符合国六用油。而A3B4标准则只能使用在不带颗粒捕捉器的国六及以下的车型。

另外在替用方面，相应粘度情况下，ACEA C系列的油品可以替代ACEA A/B系列或者未标明ACEA级别的油品；但如果用油手册指定选用ACEA C3/C5系列油品，那么就不能使用ACEA A3/B4和A5/B5或者未标明ACEA标准的油品替代。

总结：A3/B4和C2C3最显著的差异，就是C2C3是低SAPS的产品，并且在其他参数上C2C3可以覆盖A3/B4，同时还具有燃油经济性，拥有长换油周期。